| Dok Dukca nema Honde kolo vode! |  Na pocetku da kazem da Suzuki je tako dobar da nisu trebali ni da vrse testove kao ovi ostali...
Treæeg dana testiranja nije bilo novog svjetskog šampiona Casey Stonera zbog pada drugog dana testiranja kada je povrijedio rame. Za to vrijeme posljednjim danom su oblaèile Repsol Honde èiji je dvojac Pedrosa-Hayden bio najbrži treæeg dana testiranja. Posljednjeg dana i perjanica Fiat Yamahe Valentino Rossi odustaje zbog bolova u svježe polomljenoj ruci, a pridošlica Lorenzo se polako navikava na novi motor, što se ne može reæi za Melandrija. I na ovom testu Dovizioso je došao na svoju standardnu èetvrtu poziciju i potvrdio status jednog od najprijatnijih iznenaðenja zimskih testova.
Na žalost posljednji dan testiranja je protekao bez aktuelnog svjetskog šampiona Casey Stonera, pošto je drugog dana testova poslije 20. odvoženih krugova pao u treæoj krivini i povrijedio rame, nakon èega mu je ukazana pomoæ i Clinica Mobile i poslat na odmor, ali nije bio u moguænosti da vozi.
Najbrži vozaè ovoga vikenda na finalnim ovogodišnjim testovima Dani Pedrosa je završio ovu godinu veoma dobrim rezultatima. Španac je postigao bolje vrijeme nego ranije ove godine na prošloj verziji Honda RC212V i sada iznosi 1:38.562.
"Od Valensije motor je malo unaprijeðen, ali ne nešto previše. Trudim se da mi ne promakne nijedan aspekt unaprijeðivanja", objašnjava Pedrosa. "Trudim se da dam najbolje moguæe informacije inžinjerima koji ce raditi na motoru preko zime. Sada idemo na dugu pauzu i nadam se da æemo za to vrijeme uspjeti razviti mašinu u dobrom smijeru."
A ni njegov klupski kolega Nicky Hayden se ne može požaliti rezultatom 1:38.848. Izgleda da je Honda valjano radila na novom motoru jer se dobro pokazala na svim dosadašnjim testovima.
Poslije povratka na stazu i ovogodišnjim zimskim testovima i pravljenje boljeg vremena nego što je to imao godinu dana ranije vozaè Fiat Yamahe Valentino Rossi nije izdržao treæi dan testiranja zbog bolova u svježe polomljenoj ruci. Italijanski vozaè je odluèio da se poslije 32 odvezena kruga na stazi Jerez povuèe sa staze. Rossi nije uspio da popravi svoje vrijeme 1:40.134 koje je napravio drugo dana i odluèio je da nema potrebe da se forsira, te je oko 15h po lokalnom vremenu pala odluka da se vrati u box. Razlog tome petostruki svjetski Moto GP šampion je naveo bol u ruci, koja još nije oporavljena.
"Danas je bilo prilièno bolno, pošto nisam još 100% oporavljen, nemam dovoljno snage u desnoj ruci na koèenjima i to je znalo da bude veoma bolno. Ruka je polomljena prije mjesec i nije još dovoljno oporavljena. Nisam imao snage i mislio sam da bi bilo bolje da odustanem ranije." rekao je Rossi.
Fabrièki vozaè Yamahe je po prvi put ovoga vikenda vozio svoju M1 Yamahu na Bridgestone pneumaticima, pošto je zamjenio dobavljaèa na kraju sezone. Prve impresije su veoma dobre iako su u Jerezu vozaèi na Michelinu pravili veoma dobre rezultate.
"To je pozitivna promjena, daje mi extra motivaciju. To je kao da kreæemo ispoèetka. Sljedec godine smo na Bridgestone penumaticima, potencijal je veoma, veoma, veoma veliki i nadam se da cmo iduc odine biti brži na Yamahi".
Poso je njegov klupski kolega odustao, novajlija Jorge Lorenzo je odluco da osvjetla obraz Fiat Yamaha tima i konaco se namjestio na Yamahi M1 pomoc umetaka na rezervoaru i doso je na trec mjesto sa vremenom 1:39.464.
A Andrea Dovizioso ne da svoje ctvrto mjesto ni ovoga testiranja. Najprijatnije iznenadjje zimskih testova je svakako jedna od pridosica iz 250ccm klase Dovizioso novi can JiR Scot tima koji je u Jerezu postigao vrijeme 1:39.747.
Dok stari vozac na novim motorima i novajlije u Moto GP reðaju dobre rezultate, Marco Melandri ne može nikako da se navikne na "taj" Ducati GP08 Desmosedici i posljednjeg dana je kasnio za Pedrosom oko 3 sekunde, medjim to nije njegov najveci problem.
"Bio je dobar test, ali prilicno tesko za mene, pokusavam da nadjem najbolju poziciju, ali jos uvjek sam daleko od toga", rekao je Melandri. "Ovog vikenda sam pokusavao da prilagodim motor mom stilu voznje i jos uvjek imam dosta posla dok se to ne poklopi. Dosli smo do nekih poboljsanja, ali potrebno nam je jos toga u narednom periodu. Trebace mi dosta strpljenja u ovom procesu adaptacije".
"U januaru bi trebalo mnogo stvari da budu jasnije, tako da mi za sada ostaje jedino da idem korak po korak", zavrsio je bivsi svjetski sampion 250ccm klase.
A evo i vremena treceg dana testiranja u Jerezu:
1. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 38.562 secs
2. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 38.848 secs
3. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 1min 39.464 secs
4. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot (M) 1min 39.747 secs
5. Shinya Nakano JPN Honda Gresini (B) 1min 40.121 secs
6. Colin Edwards USA Yamaha Tech 3 (M) 1min 40.184 secs
7. Alex de Angelis RSM Honda Gresini (B) 1min 40.185 secs
8. James Toseland GBR Yamaha Tech 3 (M) 1min 40.213 secs
9. Randy de Puniet FRA Honda LCR (M) 1min 40.398 secs
10. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 40.984 secs
11. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 41.538 secs
12. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 41.619 secs
13. Tady Okada JPN Honda Test Rider (M) 1min 41.715 secs
14. Nicola Canepa ITA Ducati Test Rider (B) 1min 41.793 secs
15. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 42.343 secs
16. Vittoriano Guareschi ITA Ducati Test Rider (B) 1min 42.850 secs
17. Shinichi Ito JPN Ducati/Bridgestone Test Rider (B) 1min 43.001 secs
A sada ce svi vozaci imati jedan predah od mjesec dana, tacnije do 22. januara 2008. godine kada veseli Moto GP karavan nastavlja testiranja na stazi u Sepangu.
Pozdrav Bjeli BB
|
| | | Objavljeno u Utorak, 11.12.2007. |
| Imena koja cete sigurno zamijetiti u 2008.-oj |  Jorge Lorenzo(20).
Dvostruki i aktualni prvak svijeta u klasi 250 ce slijedece godine prijeci u MotoGP klasu i suociti se sa zastrasujucim zadatkom: ne utopiti se u moru karizme Valentina Rossija. Lorenzo ce biti teamski kolega sedam godina starijem superstaru na tvornickoj Yamahi, ali ce Lorenzo voziti na Michelin, a Rossi na Bridgestone gumama.
Lorenzo je blistav koliko to god spanjolac moze biti, iako mu to bas neide od ruke kao njegovom starijem kolegi. Navodno Lorenza nije briga za Rossijevu karizmu i popularnost, tj. nije ga uopce briga za Rossija.
Ako su 800cc motori ustvari samo velike 250-ice, nema sumnje da ce se Lorenzo brzo priviknuti na njih. I jos ako se Yamaha vrati u velikom stilu slijedece godine, a neki predvidjaju da ce se upravo to desiti, imat cemo lijepe sukobe u Fiat Yamahi u 2008.
Kenan Sofuoglu (24). Najbrza stvar koja je ikad izasla iz Turske, Kenan Sofuoglu. Nakon sto je zavrsio najimpresivniju karijeru u klasi Supersport, gleda kako ce si skinuti jedan vrlo veliki teret s ledja. Teret je cinjenica da je jedini Supersport prvak koji je uspio u WSBK-u i MotoGP-u Chris Vermeulen. Nebrojeni drugi, koji doduse nisu bili tako dominantni kao Sofuoglu, su otisli u WSBK i nikada nisu uspjeli. Ti „drugi“ se odazivaju na imena Karl Muggeridge, Sebastian Charpentier i Fabien Foret.
Ako Sofuoglu prenese svoj nevjerovatni uspjeh iz Supersporta u WSBK, osvojit ce titulu iz prvog pokusaja.
Max Biaggi (36). Biaggi je skoro osvojio prvenstvo 2007. iako se mucio da nauci nove staze kroz sezonu. Nakon jedne godine na Suzukiju, Biaggi vise nece morati potrositi dva slobodna treninga i pola kvalifikacijskog pokusavajuci shvatiti gdje se koci na Brands Hatch-u. Svejedno, slijedece godine vozit ce privatni Ducati, sto znaci daljnji period ucenja. Biaggi je u Italiji velika medijska figura, skoro kao rock zvijezda, ali mozemo li ga smatrati favoritom za titulu? Da je ostao na Suzukiju, mozda. Svejedno, Max je pun iznenadjenja te sigurno nece razocarati u 2008.-oj.
Ryuichi Kiyonari (25). Kyionari je prvak u Britanskom Superbike prvenstvu koji odlazi iz Engleske u možda najbolji WSBK team; Ten Kate Hondu, team s kojim je Toseland osovjio titulu 2007.
Tih i miran, Kiyonari nece privuci mase opijene njegovom karizmom kao sto bi to mogli Haga ili cak Kagayama, ali on je uvijek brz vozac koji donosi rezultate. Osvojio je Britansko prvenstvo kao i zadnju utrku japanskog Superbikea ove godine. Kriticari ce se mozda fokusirati na izostanak rezultata iz 2003. kada je vozio privatnu RC211V nakon smrti Daijira Kato-a. Jasno je da je Kiyo' trenutno zlatno dijete HRC-a. Hoce li se to nastaviti i u WSBK-u?
Jonathan Rea (21).
Sa tek 20 godina Rea je definitivno obeæanje za buducnost i netko koga mocnici iz Honde spremaju za velicanstvo. Svog teamskog kolegu Kiyonaria je ganjao za prvenstvo 2007., impresionirao prave ljude, ali kada su mu ukazani novi putevi, odbio je ono sto neki smatraju dobrom prilikom i mjesto koje nijedan vozac nikada nebi odbio. Kada je Kenny Roberts izabrao ostati kod kuce i gledati utrke umjesto voziti KR212, Rea je bio upisan da ga zamjeni. Ali Rea je priliku odbio kako bi nastavio testirati za 8 sati Suzuke. Nakon toga je crvena sila iz Bologne nazvala i ponudila mu mjesto Baylissovog teamskog kolege na tvornickom Ducatiju. Nevjerojatno, Rea je i to odbio i odabrao visegodisnji ugovor sa Ten Kate Hondom na CBR-u 600 u svjetskom Supersportu. Kako bi neki rekli, „cudni su putevi Gospodnji“.
Max Neukirchner (25). Nakon sto je prosao skoro nebrojeni broj Superbike teamova kroz zadnjih par godina, u 2008.-oj cemo vidjeti njemca u Alstare Suzuki teamu, gdje ce biti teamski kolega Fonsi Nietu. Neukirchner je vazna osoba na Njemackom trzistu sto ga je mozda zadrzalo u svjetskom Superbikeu. Ali svejedno, njegov nastup na Corona Suzukiju u Magny Cours-u je bio nevjerojatan. Max je u Superpole-u stavio svog Suzukija na drugo mjesto, ispred Biaggia, a obje utrke je vozio sa vodecima. Do pada, naravno.
Michel Fabrizio (23).
Vec veteran u WSBK-u, Fabrizo ce reci dovidjenja sporim C-team motorima i ostalim neugodnostima u 2008.-oj. Upravo on ce biti teamski kolega Baylissu u Xerox Ducati teamu te ce biti oboruzan najboljim 1098R-om kojeg Corse moze napraviti. On je jos jedno mlado lice koje je iskalilo zanat na osrednjoj opremi kroz godine. Fabrizio konacno dobiva tvornicki Superbike motor dok je jos mlad i prije nego mu je duh slomljen uzasno sporim motorima ili strojevima koji izgledaju kao nesto tek malo bolje od srednjoskolskog projekta sa sata tehnicke kulture koji je posao po zlu.
Lorenzo Lanzi je dosao jako blizu do nirvane; mogao je postati talijan prvak na talijanskom motoru, ali ga je Corse konacno otpustio. Hoce li ovaj rimljan postati omiljeni sin talijanske tvornice i biti vjerni nasljednik Baylissa u Ducatiju? Ima sposobnost i priliku, sada se samo mora iskazati.
|
| | | Objavljeno u Utorak, 20.11.2007. |
| 2006 GP kalendar |  Sezona 2006 ce biti poslednja sa zapreminom motora 990cc. Tokom 2007, ce najbrzi svetski motori biti "smanjeni" na 800cc. Kalendar trka za sledecu sezonu je sledeci:
March, 26th - Spain, Jerez de la Frontera
April, 8th** - Qatar, Doha/Losail
April, 30th - Turkey, Istanbul
May, 14th - China, Shanghai
May, 21st - France, Le Mans
June, 4th - Italy, Mugello
June, 18th - Catalunya, Catalunya
June, 24th** - Netherlands, Assen
July, 2nd - Great Britain, Donington Park
July, 16th - Germany, Sachsenring
July, 23rd* - United States, Laguna Seca
August, 20th - Czech Republic, Brno
September, 10th - Malaysia, Sepang
September, 17th - Australia, Phillip Island
September, 24th - Japan, Motegi
October, 22nd - Portugal, Estoril
October, 29th - Valencia, Ricardo Tormo
*: Only MotoGP class
**: Saturday
|
| | | Objavljeno u Četvrtak, 30.11.2006. |
| Poslednji Dakar za KTM |  KTM je nakon sto je poginuo Andy Caldecott, objavio, da ubuduce nece ucestvovati na dakarskom reliju. Na vozacima je ostalo da sami odluce da li ce nastaviti ovogodisnji reli. |
| | | Objavljeno u Četvrtak, 30.11.2006. |
| Ducati Riding Experience 2006 |  Veæ šestu godinu za redom æe se održati poznata Ducatijeva škola vožnje - Ducati Riding Experience. Naime, radi se o školi vožnje koja nudi edukaciju na svim stupnjevima znanja, od apsoutnih poèetnika do profesionalaca koji žele usavršiti svoje vještine. Posebnost DRE 2006 je što æe se održati i na legendarnoj stazi Mugello.
Teèajevi æe se održavati svakodnevno tokom cijelog dana, a biti æe sastavljeni od vožnje na stazi/poligonu te od teoretskih predavanja u predavaonici.
Ove godine æe se održati devet teèajeva na stazi "Enzo e Dino Ferrari" u Imoli, te dodatna dva teèaja na legendarnoj stazi "Mugello" na kojoj se svake godine odvija uzbudljiva borba u MotoGP natjecanju. Ovo æe biti jedinstvena prilika polaznicima škole da osjete stazu na kojoj su vozili najveæi vozaèi u povijesti, ali i oni sadašnji.
Instruktori i predavaèi u Ducati Riding Experience školi vožnje su svjetski, europski i nacionalni prvaci u motociklizmu te pokrivaju pet razlièitih razreda za sve razine iskustva.
Ducati Riding Experience 2005. bio je obilježen velikim brojem polaznika, što muških što ženskih, dok je omjer ženskih polaznika poveæan u odnosu na prošli DRE ( 43% ženskih i 57% muških polaznika u odnosu na 38% ženskih i 62% muških polaznika 2004.godine). Zanimljiv je podatak da je ukupno polaznika koji nisu bili iz Italije bilo 15%. Da li je bilo Hrvata, nažalost, nije poznato.
Prošle godine je dana moguænost iznajmljivanja opreme koja se pokazala kao odlièan potez. Iznajmljeno je 1100 komada opreme.
Kao dokaz da DRE nije samo marketinški trik, veæ ozbiljna škola vožnje je i video koji pruža djeliæ atmosfere sa DRE 2005 - video link.
Teèajevi za 2006. godinu:
"Women's Basic Riding Course"
Za žene bez vozaèkog iskustva koje se žele ukljuèiti u svijet motociklizma. Teèaj æe se održati na parkiralištu uz stazu, a koristit æe se Monster 620 sa smanjenom snagom.
Cijena: 225 Eura, porez ukljuèen u cijenu.
"Men's Basic Riding Course"
Ciljana skupina su muškarci bez vozaèkog iskustva koji se žele ukljuèiti u svijet motociklizma. Teèaj æe se održati na parkirališti uz stazu, a koristit æe se Multistrada 620.
Cijena: 225 Eura, porez ukljuèen u cijenu.
"Intermediate Riding Course"
Ovaj teèaj namijenjen je muškarcima i ženama koji imaju nekog iskustva ali žele poboljšati svoje vještine. Teèaj pokriva uobièajene situacije na cesti te daje savjete kako ih savladati koristeæi posebne vozaèke tehnike. Vježbe su osmišljene kako bi pomogle vozaèima da zadrže kontrolu svojih motora i izbjegnu potencionalno opasne svakodnevne situacije koristeæi bolju tehniku vožnje. Nakon vježbanja na parkiralištu, polaznici æe dobiti moguænost isprobavanja novosteèenih sposobnosti na stazi. Za ovaj teèaj koriste se motocikli Monster S2R i Multistrada 1000.
Cijena: 294 Eura, porez ukljuèen u cijenu.
"Racing Course"
Za iskusne vozaèe (muške i ženske) kojima je želja poveæati svoje znanje i poboljšati tehniku vožnje na stazi. Koristiti æe se modeli 999 Superbike, a polaznici æe biti podijeljeni u dvije grupe, ovisno o iskustvu koje posjeduju (iskustvo æe iskazati polaznik).
Cijena: 750 Eura, porez ukljuèen u cijenu.
"Master Racing Course"
Ovaj teèaj namijenjen je naprednim vozaèima koji žele sudjelovati u natjecanjima koja se održavaju na stazama. Koristiti æe se modeli 999 Superbike, kako bi se osigurali najbolji uvjeti za uèenje. Polaznici æe biti podijeljeni u grupe po troje i svaka grupa æe imati svog instruktora. Teèaj æe se fokusirati na poboljšavanju vozaèkih tehnika na stazi i maksimiziranju vozaèevih performansi. Ove godine je novost što æe svi motocikli za ovaj stupanj biti opremljeni GPS sustavom koji æe bilježiti putanje, te "on-board" kamerom. Po završetku teèaja, korisnici æe dobiti grafièki izvještaj o svojim postignuæima, te DVD sa snimljenom vožnjom.
Cijena: 999 Eura, porez ukljuèen u cijenu.
Cijena svih teèaja ukljuèuje: korištenje motocikla, ruèak i korištenje cafea na otvorenom, poklon dobrodošlice, fotografa i specijalne cijene za korištenje hotela u blizini staze. U cijenu nije ukljuèeno osiguranje od nezgode!
Na ovogodišnjem Ducati Riding Experienceu moguæe je iznajmiti motociklistièku opremu prilikom registracije na www.ducati.com.
Takoðer je moguæe nekome pokloniti jedan od teèaja (takoðer putem www.ducati.com)
Kalendar 2006.
- 23. ožujak (Imola)
- 4. travanj (Imola)
- 12. travanj (Mugello)
- 13. travanj (Mugello)
- 27. travanj (Imola)
- 15. svibanj (Imola)
- 23. svibanj (Imola)
- 26. lipanj (Imola)
- 3. srpanj (Imola)
- 1. rujan (Imola)
- 10. listopad (Imola)
Prijava i informacije
Prijavljivanje je moguæe samo putem interneta na www.ducati.com od 15.veljaèe 2006. Platiti se može kreditnom karticom ili bankovnim transferom.
Polaznici Ducati Riding Experiencea 2003, polaznici koji namjeravaju upisati više teèajeva za Ducati Riding Experience 2005 i èlanovi Official Ducati Cluba imati æe priliku teèajeve upisivati po povlaštenim cijenama. Niža cijena æe se izraèunavati tijekom prijavljivanja.
Za više informacija posjetite DRE ili pošaljite e-mail na dre@ducati.com |
| | | Objavljeno u Četvrtak, 30.11.2006. |
|
|
|
.jpg)
.jpg)